الطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين-، كما يوحي الاسم، هي طائرات بدون طيار تعمل بالبنزين. محركهم الأساسي هو محرك احتراق داخلي، وهو تصميم مشابه لمحركات السيارات والدراجات النارية. يتم توليد الطاقة عن طريق احتراق الوقود في الأسطوانات، والذي يدفع بعد ذلك المروحة للدوران وإنتاج الرفع. يتكون محرك الاحتراق الداخلي بشكل أساسي من الأسطوانات والمكابس وأعمدة الكرنك وقضبان التوصيل ونظام الوقود ونظام الإشعال. يقوم نظام الوقود بخلط الوقود والهواء قبل إرساله إلى الأسطوانات، بينما يقوم نظام الإشعال بإشعال الخليط، مما يؤدي إلى إطلاق الطاقة.
يعتبر نظام الوقود أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة للطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين-ويتكون من خزان الوقود ومضخة الوقود والمكربن وحاقن الوقود. يقوم خزان الوقود بتخزين الوقود، وتقوم مضخة الوقود بسحب الوقود وإرساله إلى المكربن، الذي يمزج الوقود والهواء في خليط قابل للاحتراق، والذي يتم بعد ذلك حقنه في الاسطوانات عن طريق حاقنات الوقود. بالإضافة إلى ذلك، يقوم فلتر الوقود بتصفية الشوائب، ويحافظ منظم ضغط الوقود على ضغط الوقود المستقر لضمان التشغيل الطبيعي للنظام.
بالمقارنة مع الطائرات بدون طيار الكهربائية، تتمتع الطائرات بدون طيار -التي تعمل بالبنزين بميزة كبيرة من حيث المدى. نظرًا لأن كثافة طاقة الوقود أعلى بكثير من كثافة البطاريات، فإن الطائرات بدون طيار{2}}التي تعمل بالبنزين يمكنها الطيران لمسافة أبعد بنفس الوزن. وفي الوقت نفسه، فإن الأداء القوي لمحرك الاحتراق الداخلي يجعل الطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين-تعمل بشكل أفضل في البيئات القاسية مثل الرياح القوية. ومع ذلك، فإن الطائرات بدون طيار -التي تعمل بالبنزين لها أيضًا بعض العيوب، مثل زيادة الوزن ومستويات الضوضاء العالية والحاجة إلى مراعاة السلامة وحماية البيئة في تخزين الوقود ونقله. علاوة على ذلك، فإن تكاليف صيانة محركات الاحتراق الداخلي مرتفعة نسبياً.
فيما يتعلق بسيناريوهات التطبيق، تلعب الطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين-دورًا مهمًا في الزراعة والمسح الجيولوجي ورسم الخرائط نظرًا لمزاياها في القدرة على التحمل والقوة. على سبيل المثال، في الزراعة، يمكن للطائرات بدون طيار التي تعمل بالبنزين-إجراء عمليات مراقبة ورش المحاصيل على مساحة كبيرة-على المدى الطويل-، مما يؤدي إلى تحسين كفاءة الإنتاج الزراعي.